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从“阳一郎”到“旋停手小野”的历程
Torqueroller小野阳一郎
我本来就喜欢模型，从小学开始就热衷于当时非常流行的遥控车。
我飞第一架遥控飞机应该是十八岁时，当时刚刚考取了汽车驾照。一个人到秋叶原（东京的电器街——相当于深圳的华强北）去买了一架电动遥控飞机。飞行地点就在附近的广场，一个人飞，也没可能飞好，反复坠落后大受挫折。
后来，不甘心又邮购了一架直升机。直升机是一个人也可以飞的，尽管有些提心吊胆，从所谓的“兔子跳”开始练习，然后学会悬停，学会高空飞行，之后就完全沉溺于能飞的模型了。
是的！完全是自学的。
需要补充说明的是，当时也没有见过别人飞。由于没有老师，就涉猎书籍独自摸索，经历失败，着实费了一番辛劳，然而也确实乐在其中。
在可以用直升机做筋斗、横滚时，又萌生了想飞（固定翼）飞机的念头，于是，到附近的河床去寻找飞飞机的人。找到了附近的模型店（PLAY
HOBBY），又开始飞飞机了。由于已经会飞直升机了，所以不知不觉就可以飞低翼机（MK的ASTRO
10）了。
后来，又买了一架刚上市的TETORA的PROFILE
BEARCAT，这时遇到了我的FUNFLY师父（注1），向他请教了许多理论，从此染上“FUNFLY”一发不可收拾。
当时，MORIS
HOBBY的SUKHOI等机型在日本登陆，但进口飞机很难买到。我的BEARCAT又飞了好几年。我用BEARCAT掌握了所有花式飞行技术，这得益于BEARCAT那纯正规矩的飞行性能，和稳定的侧飞性能。在日本能买到的只有BEARCAT和ZLIN，我只买过BEARCAT，此外都是自己DIY。和同好一起DIY的FUNFLY机有几十架，不断深入研究其中的奥秘。
现在回想起来，那是个独特的俱乐部。但我自己却以为哪里的俱乐部都一样，都在用FUNFLY专心致志地练旋停（TORQUEROLL-扭力滚）、练仰停（HOVERING），而实际上这样的俱乐部好象几乎没有。
一旦花式飞行基本掌握之后，对遥控飞机有了一定的自信，接下来要练特技（STUNT）了。自己的技术到底是什么水准，想通过参加比赛验证一下。通过了解，知道有资格鉴定赛，就用OK模型的RUBIN30通过了“运动级”（SPORTMAN），接着，又用MK
WILD7-90花了半年时间通过“专家级”（EXPERT）。正在考虑购升级购买2
X 2整机时结了婚，没钱了，郁闷！进入失速了（注2）
不仅仅是这些原因，也有飞行场的环境、周围模友的影响、自己的性格等原因，还是转向了DIY小型FUNFLY和花式（ACRO）机。其间，又搞滑翔机、又搞回直升机，忙得不亦乐乎！
回首往事，DIY的飞机中，以FUNFLY居多，但也各种各样，从10极到12、25、32、50、60、91、140，此外还有3m的超大飞机。3m的超大FUNFLY是3年前开始动工的，花了半年时间，完成了木制部分，但在制作的过程中，设计思想不断改变，如今制作热情已经熄火了（注3）。
10级和140级的FUNFLY在本刊Vol.6号介绍过，（参考图片）仰停动作：是当时参考FUN10做的、大侧面积的FUN15最容易做的；旋停动作：FUN140是过去飞过的飞机中特别容易做的。
第一次向模友展示这个机身、机翼都超过2m的FUN140时，遭到了严重的轻视和嘲笑（笑），但她却展示了既厚重又稳定的旋停——优美的旋转和优良的舵效，柔韧的、带有粘性的动作。至今也没有遇到比她更容易做旋停的飞机。
那时，我已经可以用10级的飞机做旋停了，并不需要FUN140，只是太喜欢自己动手DIY这种简单的飞机了。
自己做好了、满意了，然后交给媳妇，果然是FUN140啊，太大！竟没有找到手拿的地方（笑）！
就这样在忙忙碌碌，DIY简单飞机的过程中，不知不觉变成了“旋停手”了。现在开始为制造商设计飞机，因为是商品机，所以设计成比较简单并且很轻松地做旋停、做花式动作。我也将通过制作这样的飞机，通过RC
AIRWORLD杂志，通过互联网，向广大的爱好FUNFLY的模友们提供信息，为花式（ACRO）的发展日夜奋斗、努力向前！
（注1）
意想不到的是，这位“旋停手”小野竟然也有师父，但据说“师父不愿抛头
露面，不想上杂志”，很遗憾，无法介绍给大家，见谅！
（注2）
果然有失速爱好者的超凡魅力，失速有特别的意思！？但不管怎样，连“旋停手”小野也有家庭的烦恼！大家也就放心了吧！？
（注3）
果然停机高手，“停制”也、、、
孙光2007-6-21译自《RC
AIR WORLD杂志2002年特刊《The
FUNFLY》 |
